空氣加熱器結構，按散熱器是否帶電區分，分為帶電型與絕緣型。是帶電型空氣加熱器，散熱器是帶電的，如皋專業新能源汽車加熱器的電極層直接接觸鋁散熱器，而且鋁散熱器作為一個電極引出端。帶電型空氣加熱器容易獲得較大的功率，成本也比較低；但是由于散熱器是帶電的，容易存在安全隱患。絕緣型空氣加熱器，散熱器與新能源汽車加熱器是由絕緣的，散熱器不帶電。絕緣型空氣加熱器比較安全，但是功率較低，成本較高。

如皋專業新能源汽車加熱器的無風干燒表面溫度越高，加熱功率則越大。但是提高專業新能源汽車加熱器的表面溫度，加熱功率隨使用時間衰減增加，PTC加熱片擊穿機會增加，粘膠、電線、絕緣層等性能下降，鋁外殼返松，加熱器可靠性下降。

如皋專業新能源汽車加熱器有熱阻小換熱效率高的優點，超長耐用無氧化，PTC發熱體的熱效率高達99%，是一種自動恒溫省電的電加熱器。對于冬季取暖，真的可以說“多快好省”——熱量多升溫快制熱好省電量，真的很良心！給大家講一下專業新能源汽車加熱器技術冬季取暖類型有很多種，現在較為常用的是靠暖氣取暖，或者選擇取暖器。但是市場上的取暖器有那么多種，什么樣的加熱技術更好一點呢。

如皋專業新能源汽車加熱器原理及功能；按散熱器的結構分，有波紋結構，插片結構，鋁擠型結構，壓縮空氣管道型加熱等。波紋結構的空氣加熱器，結構比較靈活，長度、寬度，比較容易調整，組成各種尺寸，各種功率，以適應各種風扇尺寸、風管尺寸、以及發熱功率的要求。新能源汽車加熱器與PTC加熱片（或加熱管）之間，是通過粘膠粘接的，在高溫長時間使用，或長期無風干燒后，粘接膠可能會脫落。插片結構與鋁擠型結構的長度可以適當調整，但是寬度難于調整。插片結構給人的印象是結構緊湊、結實，而且風阻也相對較小。

如皋專業新能源汽車加熱器接納PTCR熱敏陶瓷元件，由若干單片組合后取波紋散熱鋁條經高溫膠粘結構成，具有熱阻小、換熱效率高的顯著長處。專業新能源汽車加熱器的特點正在于其寧靜性，即逢風機毛病堵轉時，PTC加熱器因得不到充實散熱，功率會主動急劇下降，此時加熱器的外表溫度維持限定正在居里溫度閣下一般為220℃，從而不致發生電熱管類加熱器外表的發紅現象，排除了發作事故的隱患。

如皋專業新能源汽車加熱器會隨溫度的增加發生輕微變化，直到達到“切換點”，之后電阻值會發生幾個數量級的增加。PTC通常適用于具有自復位功能的保險絲以及加熱器應用。專業新能源汽車加熱器C一般串聯在電路中使用，用來限制電路電流，是一種過流保護器件。