空氣加熱器結構，按散熱器是否帶電區分，分為帶電型與絕緣型。是帶電型空氣加熱器，散熱器是帶電的，溫嶺環保新能源汽車加熱器的電極層直接接觸鋁散熱器，而且鋁散熱器作為一個電極引出端。帶電型空氣加熱器容易獲得較大的功率，成本也比較低；但是由于散熱器是帶電的，容易存在安全隱患。絕緣型空氣加熱器，散熱器與新能源汽車加熱器是由絕緣的，散熱器不帶電。絕緣型空氣加熱器比較安全，但是功率較低，成本較高。

PTC加熱器主要性能： 1、環保新能源汽車加熱器電性能 絕緣電阻：R≥5×108Ω[500VDC] 額定施加電壓：220VAC/110VAC 。電阻：R+10%（23+1℃）或根據用戶合同要求。 2、老化測試：施加110%的額定電壓，串聯一個二極管，通斷3分鐘為一個循環，共2個循環無異常。 3、電壓提升測試：分別加130VAC、250VAC電壓，串聯一個二極管，發熱片在每個電壓下通電10秒 內無異常。 [適用于230VAC的發熱片] 4、熱測試：在正常電壓下，電熱基板發熱均勻，無異常。 5、物理性能：體密度≥3.6g/cm3 抗彎強度≥260MPa 6、引線拉力：軸線方向不小于5Kgf，與軸線夾角45方向不小于3Kgf。 7、溫度性能： 工作溫度100～230℃：zui高溫度可達500～700℃。 8、升溫效率：30秒內可達工作溫度。 9、溫嶺環保新能源汽車加熱器可靠性： 裝機后開30分鐘，關30分鐘表為一個循環，循環1000次后測試無異常。 外觀： 外觀無機械損傷毛刺、裂紋、銹蝕、污染，其翹曲度不大于0.005mm/mm。

但是陶瓷PTC也有缺點:溫嶺環保新能源汽車加熱器不具備特殊合金發熱絲的柔繞性，不能隨意彎曲;也不能按需要制成單片很長的發熱片。較大的功率都需要若干陶瓷PTC片串聯來達到。固定這些PTC片，并使熱盆傳導到外表面，也受到結構上的約束。因此這類電加熱元件目前手工作業工序較多，生產難以機械化、自動化。環保新能源汽車加熱器可以做成插入式電加熱器，用于特殊機件內部加熱。

1.環保新能源汽車加熱器的功率受外部環境影響很大，理想的測試辦法是在規范工況下裝置在整機中停止。通常為便于雙方檢驗確認，實踐操作時，是以在整機中確認的封樣件來調整模仿風道的相關參數后測試的。測試時環境溫度普通堅持在20～25℃左右。 2.PTC加熱器在工作時有熱收縮現象，故在構造設計時應思索加熱器四周留有一定間隙（5mm以上）；3.若選用外表帶電型加熱器，在設計時還應思索防觸電措施及蒸發器結霜時的平安間距，確保沒有人體、金屬物和霜層觸及的可能。選用外表絕緣型加熱器則較為平安；4.環保新能源汽車加熱器裝接三相供電時，應采用Y型銜接，且中性點必需接零線，防止因三相不均衡形成某路加熱器端電壓過高的毛病隱患。

熱管理系統產業鏈中的零部件眾多，由多個獨立而又互相連接的熱管理子系統組成，新能源汽車加熱器哪家好主要有閥類、換熱器類、泵類、壓縮機類、傳感器類及管路等；同時隨著電動化的發展，帶來了新型的零部件部分，如電池冷卻、熱泵系統等，其中包含：電動壓縮機、PTC加熱器、電子膨脹閥、電子冷卻器、電子水泵等。