寧波環保新能源汽車加熱器有兩種方式：一是引入外部熱風，這種方式對電池箱及管道等的密封性要求比較高，而且熱量散失比較大，能量效率直接與氣體流速、進出風口溫度等有關，但這種方式電池箱內若產生有害氣體可以直接排出，并且可以同時作為散熱系統；二是在電池箱內部熱風循環，配合其他加熱裝置(如PTC加熱器)，新能源汽車加熱器通電產生熱(re)量(liang)，風扇將吹向散熱(re)器(qi)形成熱(re)氣流，在電池箱內部形成熱(re)空(kong)氣內循環。王發成等試驗了用空(kong)氣進行電加(jia)熱(re)電池組的(de)試驗，證明是一(yi)種有效方法，從－15℃加(jia)熱(re)到(dao)電池表(biao)面(mian)0℃，僅用了21min。

寧波環保新能源汽車加熱器按傳導方式分以熱傳導為主的PTC陶瓷加熱器。其特點是通過PTC發熱元件表面安裝的電極板（導電兼傳熱）絕緣層（隔電兼傳熱）導熱蓄熱板（有的還附加有導熱膠）等多層傳熱結構，把PTC元件發出的熱量傳到被加熱的物體上。以所形成的熱風進行對流式傳熱的各種PTC陶瓷熱風器。寧波環保新能源汽車加熱器特(te)點(dian)是(shi)輸出(chu)功率大，并能(neng)自動調節(jie)吹出(chu)風溫(wen)和輸出(chu)熱(re)量(liang)。紅(hong)外(wai)(wai)(wai)線輻(fu)射加熱(re)器。其(qi)特(te)點(dian)實際利用PTC元件或導熱(re)板表面迅(xun)速發出(chu)的熱(re)量(liang)直接(jie)或間接(jie)地激發接(jie)觸其(qi)表面的遠(yuan)紅(hong)外(wai)(wai)(wai)涂料或遠(yuan)紅(hong)外(wai)(wai)(wai)材料使之輻(fu)射出(chu)紅(hong)外(wai)(wai)(wai)線，便(bian)構成了(le)PTC陶瓷紅(hong)外(wai)(wai)(wai)輻(fu)射加熱(re)器。

由于陶瓷加熱器升溫敏捷，且無明火，耐用和耐酸堿。十分合適應用在直發器上！寧波環保新能源汽車加熱器大致分為兩種，分別是：MCH陶瓷發熱片和PTC陶瓷發熱片。其實這兩種產品所運用的原料是徹底不同的，僅僅制品類似于陶瓷，所以才統稱為“陶瓷發熱元件”。歟V電壓的情況下，MCH陶瓷發熱器比環保新能源汽車加熱器速(su)度更(geng)快，具體能夠參(can)閱(yue)兩種發(fa)熱元件的功(gong)(gong)率與發(fa)熱面(mian)積；并且在同一功(gong)(gong)率下，MCH陶(tao)(tao)瓷發(fa)熱片比PTC陶(tao)(tao)瓷發(fa)熱元件更(geng)節(jie)能。

寧波環保新能源汽車加熱器采用水電分離加熱方式，將新能源汽車加熱器夾在(zai)經過防(fang)腐處理的鋁合金水(shui)(shui)槽(cao)或(huo)紫銅管路(lu)中間，經過電極(ji)板、雙重絕緣板、耐腐蝕(shi)水(shui)(shui)槽(cao)給水(shui)(shui)槽(cao)內的循環水(shui)(shui)加熱(re)。（就(jiu)像(xiang)將(jiang)加熱(re)片放置(zhi)在(zai)暖氣片每兩柱之間的空隙中，加熱(re)片與水(shui)(shui)不接觸）

不銹鋼云母環保新能源汽車加熱器熱敏電阻具有恒溫發熱的特性，其原理是PTC熱敏電阻加電后自熱升溫使阻值進入躍變區，恒溫加熱PTC熱敏電阻表面溫度將始終保持恒定值，該溫度只與PTC熱敏電阻的居里溫度和外加電壓有關，而與環境溫度基本是不相關的。寧波新能源汽車加熱器就(jiu)是利(li)用(yong)恒溫加(jia)熱PTC熱敏(min)電阻恒溫發熱特(te)性所設(she)計的加(jia)熱器件。單頭不銹鋼電熱管(guan)主要有模具(ju)加(jia)熱單頭電熱管(guan)，塑(su)膠機械加(jia)熱單頭電熱管(guan)，干燒單頭電熱管(guan)等。

寧波環保新能源汽車加熱器使用套嵌裝鋁散熱片或鋁波紋片散熱。特別是鋁散熱片結構的寧波環保新能源汽車加熱器剛度不好(hao)，易彎(wan)曲變形(xing)、造(zao)成加熱器性能畸變，不能正常工作。為(wei)此，采用了一種加強(qiang)結構的(de)鋁(lv)散熱片陶瓷(ci)PTC加熱器，剛度大(da)為(wei)提高，可靠度得到(dao)明顯改進，這使團瑞公司(si)的(de)陶瓷(ci)PTC產品爭(zheng)取到(dao)更(geng)多(duo)的(de)顧客和更(geng)大(da)的(de)市場。