PTC(positivetemperaturecoefficient）為正溫度系數熱敏材料，它具有電阻率隨溫度升高而增大的特性。1 955年荷蘭菲利浦公司的人發現在BaTiO3陶瓷中加入微量的稀土元素后，其室溫電阻率大幅度下降，在某一很窄的溫度范圍內其電阻率可以升高三個數量級以上，首先發現了PTC材料的特性。4 0多年來，對PTC材料的研究取得了重大的突破，PTC材料的理論日趨成熟，應用范圍也不斷擴大。環保新能源汽車加熱器是一種典型具有溫度敏感性的半導體電阻，超過一定的溫度（居里溫度）時，它的電阻值隨著溫度的升高呈階躍性的增高。句容環保新能源汽車加熱器是由(you)鈦酸鋇（或鍶、鉛）為主成分，添(tian)加(jia)少(shao)量施(shi)主（Y、Nb、Bi、Sb）、受主（Mn、Fe）元素，以(yi)及玻璃(li)（氧化(hua)硅、氧化(hua)鋁(lv)）等添(tian)加(jia)劑，經過燒結(jie)而成的半(ban)導體(ti)陶瓷。陶瓷PTC在(zai)居里溫(wen)度(du)以(yi)下(xia)具有小電阻(zu)，居里溫(wen)度(du)以(yi)上電阻(zu)階(jie)躍性增(zeng)加(jia)1000倍(bei)~百萬倍(bei)。

句容環保新能源汽車加熱器的出風溫度不能達到所需的高溫時，要增加出風溫度的話，則需要在沿風向擺放第二個PTC空氣加熱器。環保新能源汽車加熱器廠家靠近風扇的(de)(de)第(di)一個加熱(re)器(qi)功率(lv)較(jiao)高；遠離風扇的(de)(de)第(di)二個加熱(re)器(qi)的(de)(de)進(jin)風溫度較(jiao)高，所以(yi)功率(lv)就(jiu)會低得多，穩定(ding)功率(lv)往往不(bu)到第(di)一個加熱(re)器(qi)的(de)(de)50%。

句容環保新能源汽車加熱器有兩種方式：一是引入外部熱風，這種方式對電池箱及管道等的密封性要求比較高，而且熱量散失比較大，能量效率直接與氣體流速、進出風口溫度等有關，但這種方式電池箱內若產生有害氣體可以直接排出，并且可以同時作為散熱系統；二是在電池箱內部熱風循環，配合其他加熱裝置(如PTC加熱器)，新能源汽車加熱器通電(dian)(dian)產生熱(re)量，風(feng)扇(shan)將吹向散熱(re)器形(xing)成熱(re)氣流，在(zai)電(dian)(dian)池箱內(nei)部形(xing)成熱(re)空(kong)氣內(nei)循(xun)環。王發成等試驗了用空(kong)氣進行電(dian)(dian)加熱(re)電(dian)(dian)池組的(de)試驗，證明是一種有(you)效方法，從－15℃加熱(re)到電(dian)(dian)池表面0℃，僅(jin)用了21min。

句容環保新能源汽車加熱器使用套嵌裝鋁散熱片或鋁波紋片散熱。特別是鋁散熱片結構的句容環保新能源汽車加熱器剛(gang)度(du)不(bu)好，易(yi)彎(wan)曲(qu)變形、造(zao)成(cheng)加熱(re)器(qi)性(xing)能畸(ji)變，不(bu)能正常工(gong)作。為此，采(cai)用了一種加強結構的鋁散熱(re)片陶瓷PTC加熱(re)器(qi)，剛(gang)度(du)大為提高，可靠度(du)得(de)到明顯改進，這使團瑞公司的陶瓷PTC產品爭取到更多(duo)的顧客和更大的市場。