宜興環保新能源汽車加熱器采用水電分離加熱方式，將新能源汽車加熱器夾在經過(guo)(guo)防腐(fu)處理的鋁合(he)金水(shui)槽或紫銅管路中間，經過(guo)(guo)電極板、雙重絕(jue)緣板、耐腐(fu)蝕水(shui)槽給水(shui)槽內的循環水(shui)加熱。（就像將(jiang)加熱片(pian)放置在暖氣片(pian)每兩柱之間的空(kong)隙中，加熱片(pian)與水(shui)不接觸）

PTC加熱器主要性能： 1、環保新能源汽車加熱器電性能 絕緣電阻：R≥5×108Ω[500VDC] 額定施加電壓：220VAC/110VAC 。電阻：R+10%（23+1℃）或根據用戶合同要求。 2、老化測試：施加110%的額定電壓，串聯一個二極管，通斷3分鐘為一個循環，共2個循環無異常。 3、電壓提升測試：分別加130VAC、250VAC電壓，串聯一個二極管，發熱片在每個電壓下通電10秒 內無異常。 [適用于230VAC的發熱片] 4、熱測試：在正常電壓下，電熱基板發熱均勻，無異常。 5、物理性能：體密度≥3.6g/cm3 抗彎強度≥260MPa 6、引線拉力：軸線方向不小于5Kgf，與軸線夾角45方向不小于3Kgf。 7、溫度性能： 工作溫度100～230℃：zui高溫度可達500～700℃。 8、升溫效率：30秒內可達工作溫度。 9、宜興環保新能源汽車加熱器可靠性： 裝機后(hou)開(kai)30分(fen)(fen)鐘(zhong)，關(guan)30分(fen)(fen)鐘(zhong)表為一(yi)個循環，循環1000次后(hou)測試無異常。 外觀(guan)： 外觀(guan)無機械損傷毛(mao)刺、裂(lie)紋(wen)、銹蝕、污染，其翹(qiao)曲度(du)不大于0.005mm/mm。

宜興環保新能源汽車加熱器使用套嵌裝鋁散熱片或鋁波紋片散熱。特別是鋁散熱片結構的宜興環保新能源汽車加熱器剛(gang)度(du)(du)不好，易彎曲變(bian)(bian)形、造成加(jia)熱(re)器性能畸變(bian)(bian)，不能正常工作。為(wei)(wei)此，采用(yong)了一種(zhong)加(jia)強結構的鋁散熱(re)片陶(tao)瓷PTC加(jia)熱(re)器，剛(gang)度(du)(du)大(da)為(wei)(wei)提(ti)高，可(ke)靠(kao)度(du)(du)得到明顯改進，這使團(tuan)瑞公(gong)司的陶(tao)瓷PTC產(chan)品爭取到更多的顧客(ke)和更大(da)的市場。

宜興環保新能源汽車加熱器由多個加熱芯組成，每個加熱芯沿長度方向可分為8個單元，可對每個單元采用的正溫度系數電阻材料用量進行設定，如圖4所示。正溫度系數電阻材料用量不同，在接通電流后，會產生不同的熱量和表面溫度，因而可實現2側氣體流道內的不同吹風溫度。環保新能源汽車加熱器廠家通過選擇(ze)性(xing)的對1個或多(duo)個加熱芯進行IGBT開關控制，然后實現(xian)駕駛側(ce)和副駕駛側(ce)的分區溫(wen)度控制。

宜興環保新能源汽車加熱器的出風溫度不能達到所需的高溫時，要增加出風溫度的話，則需要在沿風向擺放第二個PTC空氣加熱器。環保新能源汽車加熱器廠家靠近(jin)風扇的第一個(ge)加(jia)熱器功(gong)率(lv)較(jiao)高；遠離風扇的第二個(ge)加(jia)熱器的進風溫度較(jiao)高，所以功(gong)率(lv)就會低(di)得多，穩定功(gong)率(lv)往(wang)往(wang)不(bu)到第一個(ge)加(jia)熱器的50%。

環保新能源汽車加熱器空調熱管理系統中，燃油車空調系統零件包含空調裝置、制冷劑管、壓縮機、P/T傳感器、冷凝器；新能源車會增加PTC加熱器、電磁閥、Chiller（電池熱交換器）等零件；熱泵系統需要調節不同模式下的制冷劑量，并控制制冷劑在不同模式下的流道，因此會增加氣液分離器和大量的電磁閥類零件。動力系統熱管理系統中，環保新能源汽車加熱器電(dian)動車動力模式從發動機轉變為電(dian)能，冷(leng)(leng)卻(que)回路從單一的發動機冷(leng)(leng)卻(que)變為電(dian)池、電(dian)機和電(dian)控并行冷(leng)(leng)卻(que)回路，零件除(chu)了燃油(you)車共同使用的散(san)熱器、水(shui)(shui)泵、水(shui)(shui)管等(deng)，還增加了電(dian)池冷(leng)(leng)卻(que)板，電(dian)池PTC加熱器、電(dian)磁(ci)閥、水(shui)(shui)冷(leng)(leng)冷(leng)(leng)凝(ning)器等(deng)零件。