空氣加熱器結構，按散熱器是否帶電區分，分為帶電型與絕緣型。是帶電型空氣加熱器，散熱器是帶電的，江蘇環保新能源汽車加熱器的電極層直接接觸鋁散熱器，而且鋁散熱器作為一個電極引出端。帶電型空氣加熱器容易獲得較大的功率，成本也比較低；但是由于散熱器是帶電的，容易存在安全隱患。絕緣型空氣加熱器，散熱器與新能源汽車加熱器是(shi)由(you)絕緣的，散熱器不帶電。絕緣型空氣加熱器比較安全，但是(shi)功率較低，成本較高。

江蘇環保新能源汽車加熱器三大特性1．PTC加熱器省成本，長壽命。不需要專門的溫控器和熱電阻熱電偶等溫度傳感器進行溫度反饋即能對加熱器進行發熱控制，環保新能源汽車加熱器廠家的(de)溫度調節(jie)是靠(kao)自身的(de)材(cai)料特性，從而使(shi)本產品具有遠大(da)于(yu)其它(ta)加熱(re)器的(de)使(shi)用壽命。

江蘇環保新能源汽車加熱器會隨溫度的增加發生輕微變化，直到達到“切換點”，之后電阻值會發生幾個數量級的增加。PTC通常適用于具有自復位功能的保險絲以及加熱器應用。環保新能源汽車加熱器C一般(ban)串聯在電路中使用，用來(lai)限(xian)制(zhi)電路電流，是一種過流保護器件(jian)。

基于液體的熱管理系統可同時實現對電池冷卻和加熱，系統主要包括液冷板、管路、低溫散熱器、電池冷卻器、冷卻液循環泵、新能源汽車加熱器、水箱以及冷源等。其中低溫散熱器、電池冷卻器、循環水泵、江蘇環保新能源汽車加熱器和整(zheng)車熱管理系統集成或(huo)者集成于(yu)獨立冷源。