如皋環保新能源汽車加熱器就是利用恒溫加熱PTC熱敏電阻恒溫發熱特性設計的加熱器件。在中小功率加熱場合，環保新能源汽車加熱器具有恒溫發熱、無明火、熱轉換率高、受電源電壓影響極小、自然壽命長等傳統發熱元件無法比擬的優勢，在電熱器具中的應用越來越受到研發工程師的青睞。

1.環保新能源汽車加熱器的功率受外部環境影響很大，理想的測試辦法是在規范工況下裝置在整機中停止。通常為便于雙方檢驗確認，實踐操作時，是以在整機中確認的封樣件來調整模仿風道的相關參數后測試的。測試時環境溫度普通堅持在20～25℃左右。 2.PTC加熱器在工作時有熱收縮現象，故在構造設計時應思索加熱器四周留有一定間隙（5mm以上）；3.若選用外表帶電型加熱器，在設計時還應思索防觸電措施及蒸發器結霜時的平安間距，確保沒有人體、金屬物和霜層觸及的可能。選用外表絕緣型加熱器則較為平安；4.環保新能源汽車加熱器裝接三相供電時，應采用Y型銜接，且中性點必需接零線，防止因三相不均衡形成某路加熱器端電壓過高的毛病隱患。

如皋環保新能源汽車加熱器由多個加熱芯組成，每個加熱芯沿長度方向可分為8個單元，可對每個單元采用的正溫度系數電阻材料用量進行設定。正溫度系數電阻材料用量不同，環保在接通電流后，會產生不同的熱量和表面溫度，因而可實現2側氣體流道內的不同吹風溫度。通過選擇性的對1個或多個加熱芯進行IGBT開關控制，然后實現駕駛側和副駕駛側的分區溫度控制。

基于液體的熱管理系統可同時實現對電池冷卻和加熱，系統主要包括液冷板、管路、低溫散熱器、電池冷卻器、冷卻液循環泵、新能源汽車加熱器、水箱以及冷源等。其中低溫散熱器、電池冷卻器、循環水泵、如皋環保新能源汽車加熱器和整車熱管理系統集成或者集成于獨立冷源。