江山專業新能源汽車加熱器的無風干燒表面溫度越高，加熱功率則越大。但是提高專業新能源汽車加熱器的表面溫度，加熱功率隨使用時間衰減增加，PTC加熱片擊穿機會增加，粘膠、電線、絕緣層等性能下降，鋁外殼返松，加熱器可靠性下降。

江山專業新能源汽車加熱器由多個加熱芯組成，每個加熱芯沿長度方向可分為8個單元，可對每個單元采用的正溫度系數電阻材料用量進行設定，如圖4所示。正溫度系數電阻材料用量不同，在接通電流后，會產生不同的熱量和表面溫度，因而可實現2側氣體流道內的不同吹風溫度。專業新能源汽車加熱器價格通過選擇性的對1個或多個加熱芯進行IGBT開關控制，然后實現駕駛側和副駕駛側的分區溫度控制。

江山專業新能源汽車加熱器有兩種方式：一是引入外部熱風，這種方式對電池箱及管道等的密封性要求比較高，而且熱量散失比較大，能量效率直接與氣體流速、進出風口溫度等有關，但這種方式電池箱內若產生有害氣體可以直接排出，并且可以同時作為散熱系統；二是在電池箱內部熱風循環，配合其他加熱裝置(如PTC加熱器)，新能源汽車加熱器通電產生熱量，風扇將吹向散熱器形成熱氣流，在電池箱內部形成熱空氣內循環。王發成等試驗了用空氣進行電加熱電池組的試驗，證明是一種有效方法，從－15℃加熱到電池表面0℃，僅用了21min。

1.江山專業新能源汽車加熱器用具有自動恒溫的特性，不需求溫度控制系統，將PTC發熱片直接通電即可。2.當專業新能源汽車加熱器是用來加熱液體（如水）時，液體燒干后，PTC發熱片不會損壞。3.若PTC加熱器用來加熱冷風，不送風時，PTC發熱片不會損壞。4.有四種電極可供客戶選擇：印刷鋁、印刷鋁+銀、熔噴金屬鋁、化學鍍鎳+銀。5.運用壽命長，正常環境下運用，壽命可達10年以上。6.工作牢靠，應用PTC加熱器內部特性控溫，永遠不會超溫。7.工作電壓十分寬。當工作電壓變化2倍時，外表溫度的變化十分小。8.此種類產品沒有引出電線和絕緣層，客戶也選擇帶電線和絕緣層的產品，或者帶外殼的產品。9.多個PTC加熱器一同運用的時分，應并聯，不可串聯。10.不同散熱條件使得PTC加熱器的發熱功率差異很大。

基于液體的熱管理系統可同時實現對電池冷卻和加熱，系統主要包括液冷板、管路、低溫散熱器、電池冷卻器、冷卻液循環泵、新能源汽車加熱器、水箱以及冷源等。其中低溫散熱器、電池冷卻器、循環水泵、江山專業新能源汽車加熱器和整車熱管理系統集成或者集成于獨立冷源。

江山專業新能源汽車加熱器具有恒溫發熱特性，其原理是PTC 加熱片加電后自熱升溫使阻值升高進入躍變區，PTC 加熱片表面溫度將保持恒定值，江山專業新能源汽車加熱器溫度只與PTC 加熱片的居里溫度和外加電壓有關，而與環境溫度基本無關。即使在非正常工作的情況下，由于PTC 元件自身的調節作用，輸入功率可降得很低，仍不至于產生意外情況。制冷裝置所用的PTC 陶瓷發熱元件，由若干單片并聯組合后與波紋鋁條經高溫膠結組成。該類型PTC 加熱器有熱阻小、換熱效率高及長期使用功率衰減低的優點，它的一大突出特點還在于安全性能上，即遇風機故障停轉時，PTC 加熱器因得不到充分散熱，其功率會自動急劇下降，此時加熱器的表面溫度維持在居里溫度左右(一般在250℃上下)，從而不致產生如電熱管類加熱器的表面"發紅"現象。另外，PTC 加熱器的整體外形輕巧，在整機內裝配極為便捷。