麗水環保新能源汽車加熱器使用套嵌裝鋁散熱片或鋁波紋片散熱。特別是鋁散熱片結構的麗水環保新能源汽車加熱器剛度不好，易彎曲變形、造成加熱器性能畸變，不能正常工作。為此，采用了一種加強結構的鋁散熱片陶瓷PTC加熱器，剛度大為提高，可靠度得到明顯改進，這使團瑞公司的陶瓷PTC產品爭取到更多的顧客和更大的市場。

麗水環保新能源汽車加熱器按傳導方式分；以熱傳導為主的PTC陶瓷加熱器.其特點是通過PTC發熱元件表面安裝的電極板(導電兼傳熱)絕緣層(隔電兼傳熱)導熱蓄熱板(有的還附加有導熱膠)等多層傳熱結構,把PTC元件發出的熱量傳到被加熱的物體上.環保新能源汽車加熱器以所形成的熱風進行對流式傳熱的各種PTC陶瓷熱風器.其特點是輸出功率大,并能自動調節吹出風溫和輸出熱量.紅外線輻射加熱器.其特點實際利用PTC元件或導熱板表面迅速發出的熱量直接或間接地激發接觸其表面的遠紅外涂料或遠紅外材料使之輻射出紅外線,便構成了PTC陶瓷紅外輻射加熱器。

麗水環保新能源汽車加熱器是以熱敏電阻作為加熱的主要資料，并應用PTC的阻值隨溫度變化的特性停止溫度或功率控制，從而使得PTC加熱器在環境溫度或電壓變化的狀況下可以較好地保證相對穩定的加熱溫度或加熱功率。1.靈活度較高，其電阻溫度系數要比金屬大10～100倍以上；2.環保新能源汽車加熱器工作溫度范圍寬，常溫器件適用于- 55℃～315℃；3.運用便當，電阻值可在0.1～100kΩ間恣意選擇；4.穩定性好、過載才能強。

麗水環保新能源汽車加熱器由多個加熱芯組成，每個加熱芯沿長度方向可分為8個單元，可對每個單元采用的正溫度系數電阻材料用量進行設定，如圖4所示。正溫度系數電阻材料用量不同，在接通電流后，會產生不同的熱量和表面溫度，因而可實現2側氣體流道內的不同吹風溫度。環保新能源汽車加熱器廠家通過選擇性的對1個或多個加熱芯進行IGBT開關控制，然后實現駕駛側和副駕駛側的分區溫度控制。

PTC(positivetemperaturecoefficient）為正溫度系數熱敏材料，它具有電阻率隨溫度升高而增大的特性。1 955年荷蘭菲利浦公司的人發現在BaTiO3陶瓷中加入微量的稀土元素后，其室溫電阻率大幅度下降，在某一很窄的溫度范圍內其電阻率可以升高三個數量級以上，首先發現了PTC材料的特性。4 0多年來，對PTC材料的研究取得了重大的突破，PTC材料的理論日趨成熟，應用范圍也不斷擴大。環保新能源汽車加熱器是一種典型具有溫度敏感性的半導體電阻，超過一定的溫度（居里溫度）時，它的電阻值隨著溫度的升高呈階躍性的增高。麗水環保新能源汽車加熱器是由鈦酸鋇（或鍶、鉛）為主成分，添加少量施主（Y、Nb、Bi、Sb）、受主（Mn、Fe）元素，以及玻璃（氧化硅、氧化鋁）等添加劑，經過燒結而成的半導體陶瓷。陶瓷PTC在居里溫度以下具有小電阻，居里溫度以上電阻階躍性增加1000倍~百萬倍。

麗水環保新能源汽車加熱器產品由于采用u型波紋狀散熱片，提高了其散熱率，且綜合了膠粘和機械式的優點，并充分考慮到ptc發熱件在工作時的各種熱、電現象，其結合力強，導熱、散熱性能優良，效率高，安全可靠。該類型PTC加熱器有熱阻小、換熱效率高的優點，是一種自動恒溫、省電的電加熱器。環保新能源汽車加熱器的一大突出特點在于安全性能上，即遇風機故障停轉時，PTC加熱器因得不到充分散熱，其功率會自動急劇下降，此時加熱器的表面溫度維持在居里溫度左右（一般在250℃上下），從而不致產生如電熱管類加熱器的表面“發紅”現象。