PTC加熱器主要性能： 1、專業新能源汽車加熱器電性能 絕緣電阻：R≥5×108Ω[500VDC] 額定施加電壓：220VAC/110VAC 。電阻：R+10%（23+1℃）或根據用戶合同要求。 2、老化測試：施加110%的額定電壓，串聯一個二極管，通斷3分鐘為一個循環，共2個循環無異常。 3、電壓提升測試：分別加130VAC、250VAC電壓，串聯一個二極管，發熱片在每個電壓下通電10秒 內無異常。 [適用于230VAC的發熱片] 4、熱測試：在正常電壓下，電熱基板發熱均勻，無異常。 5、物理性能：體密度≥3.6g/cm3 抗彎強度≥260MPa 6、引線拉力：軸線方向不小于5Kgf，與軸線夾角45方向不小于3Kgf。 7、溫度性能： 工作溫度100～230℃：zui高溫度可達500～700℃。 8、升溫效率：30秒內可達工作溫度。 9、太倉專業新能源汽車加熱器可靠性： 裝機后開30分鐘，關30分鐘表為一個循環，循環1000次后測試無異常。 外觀： 外觀無機械損傷毛刺、裂紋、銹蝕、污染，其翹曲度不大于0.005mm/mm。

不銹鋼云母專業新能源汽車加熱器熱敏電阻具有恒溫發熱的特性，其原理是PTC熱敏電阻加電后自熱升溫使阻值進入躍變區，恒溫加熱PTC熱敏電阻表面溫度將始終保持恒定值，該溫度只與PTC熱敏電阻的居里溫度和外加電壓有關，而與環境溫度基本是不相關的。太倉新能源汽車加熱器就是利用恒溫加熱PTC熱敏電阻恒溫發熱特性所設計的加熱器件。單頭不銹鋼電熱管主要有模具加熱單頭電熱管，塑膠機械加熱單頭電熱管，干燒單頭電熱管等。

太倉專業新能源汽車加熱器產品由于采用u型波紋狀散熱片，提高了其散熱率，且綜合了膠粘和機械式的優點，并充分考慮到ptc發熱件在工作時的各種熱、電現象，其結合力強，導熱、散熱性能優良，效率高，安全可靠。該類型PTC加熱器有熱阻小、換熱效率高的優點，是一種自動恒溫、省電的電加熱器。專業新能源汽車加熱器的一大突出特點在于安全性能上，即遇風機故障停轉時，PTC加熱器因得不到充分散熱，其功率會自動急劇下降，此時加熱器的表面溫度維持在居里溫度左右（一般在250℃上下），從而不致產生如電熱管類加熱器的表面“發紅”現象。

專業新能源汽車加熱器空調熱管理系統中，燃油車空調系統零件包含空調裝置、制冷劑管、壓縮機、P/T傳感器、冷凝器；新能源車會增加PTC加熱器、電磁閥、Chiller（電池熱交換器）等零件；熱泵系統需要調節不同模式下的制冷劑量，并控制制冷劑在不同模式下的流道，因此會增加氣液分離器和大量的電磁閥類零件。動力系統熱管理系統中，專業新能源汽車加熱器電動車動力模式從發動機轉變為電能，冷卻回路從單一的發動機冷卻變為電池、電機和電控并行冷卻回路，零件除了燃油車共同使用的散熱器、水泵、水管等，還增加了電池冷卻板，電池PTC加熱器、電磁閥、水冷冷凝器等零件。

太倉專業新能源汽車加熱器有兩種方式：一是引入外部熱風，這種方式對電池箱及管道等的密封性要求比較高，而且熱量散失比較大，能量效率直接與氣體流速、進出風口溫度等有關，但這種方式電池箱內若產生有害氣體可以直接排出，并且可以同時作為散熱系統；二是在電池箱內部熱風循環，配合其他加熱裝置(如PTC加熱器)，新能源汽車加熱器通電產生熱量，風扇將吹向散熱器形成熱氣流，在電池箱內部形成熱空氣內循環。王發成等試驗了用空氣進行電加熱電池組的試驗，證明是一種有效方法，從－15℃加熱到電池表面0℃，僅用了21min。

太倉專業新能源汽車加熱器管原理PTC電加熱器是一種自動控溫、省電的加熱器，它是以PTC熱敏陶瓷元件為發熱源，以鋁合金制成的波紋片為散熱器，經粘、焊而組成的發熱器在耐高溫不銹鋼無縫管內均勻地分布高溫電阻絲，在空隙部分致密地填入導熱性能和絕緣性能均良好的結晶氧化，新能源汽車加熱器廠家這種結構不但先進，熱，而且發熱均勻，當高溫電阻絲中有電流通過時，產生的熱通過結晶氧化向金屬管表面擴散，再傳遞到被加熱件或空氣中去，達到加熱的目的。