河北環保新能源汽車加熱器不僅作為加熱元件，還作為“開關”，具有敏感元件、環保新能源汽車加熱器和開關三種功能，被稱為“熱開關”。電流通過元件后，溫度升高，即加熱元件的溫度升高。當超過居里點溫度時，電阻增加，從而限制電流增加。因此，電流的降低導致元件溫度的降低。電阻值的降低增加了電路電流，元件溫度一次又一次地升高。因此，它具有將溫度保持在特定范圍內的功能，并且還起到開關作用。由這種耐溫特性制成的熱源可用作加熱元件，如加熱器、電熨斗、衣柜、空調等。，還可以起到電器過熱保護的作用。

河北環保新能源汽車加熱器和無人駕駛的發展是緊密聯系的，將來汽車必定會朝向車聯網平臺、智能化系統和自動化技術方位發展。新能源選用電驅動器，使車聯網平臺和無人駕駛技術性更非常容易完成；而相對應的，環保新能源汽車加熱器的發展必定會加速無人駕駛的發展。例如，無人駕駛自然環境下，汽車自主電池充電（用電量收費標準規章制度不統一時，可挑選水電費較低的狀況下電池充電，而不用等候）。

1.液體燒干后，PTC 加熱片不會損壞。2.若PTC加熱片用來加熱涼風，不送風時，PTC 加熱片不會損壞。3.河北環保新能源汽車加熱器運用壽數長，正常環境下運用，壽數可達10 年以上。4.作業牢靠，運用PTC 加熱片內部特性控溫，yong久不會超溫。5.作業電壓十分寬：當作業電壓改變2倍時，表面溫度的改變十分小。6.多個PTC 加熱片一同運用時，應并聯，不行串聯。7.不一樣散熱條件使得PTC 加熱片的發熱功率差別很大。8.發熱功率在通電后由大到小，直到安穩。安穩功率與運用條件有關，同一件PTC 發熱器，運用條件不一樣，則功率也許相差幾倍。散熱越快則安穩功率越大；PTC 的表面溫度越高則功率越高。9.新能源汽車加熱器的表面溫度由PTC 自身操控，也能夠經過斷開電路操控，但不行以經過調理電壓來操控表面溫度。10.PTC 自身牢靠性很高、壽數很長，但是假如安裝不妥，商品會呈現功率和溫度不安穩等景象。11.多個 PTC 一同運用時，應并聯，不行串聯。

由于陶瓷加熱器升溫敏捷，且無明火，耐用和耐酸堿。十分合適應用在直發器上！河北環保新能源汽車加熱器大致分為兩種，分別是：MCH陶瓷發熱片和PTC陶瓷發熱片。其實這兩種產品所運用的原料是徹底不同的，僅僅制品類似于陶瓷，所以才統稱為“陶瓷發熱元件”。歟V電壓的情況下，MCH陶瓷發熱器比環保新能源汽車加熱器速度更快，具體能夠參閱兩種發熱元件的功率與發熱面積；并且在同一功率下，MCH陶瓷發熱片比PTC陶瓷發熱元件更節能。

河北環保新能源汽車加熱器原理及功能；按散熱器的結構分，有波紋結構，插片結構，鋁擠型結構，壓縮空氣管道型加熱等。波紋結構的空氣加熱器，結構比較靈活，長度、寬度，比較容易調整，組成各種尺寸，各種功率，以適應各種風扇尺寸、風管尺寸、以及發熱功率的要求。新能源汽車加熱器與PTC加熱片（或加熱管）之間，是通過粘膠粘接的，在高溫長時間使用，或長期無風干燒后，粘接膠可能會脫落。插片結構與鋁擠型結構的長度可以適當調整，但是寬度難于調整。插片結構給人的印象是結構緊湊、結實，而且風阻也相對較小。

1.環保新能源汽車加熱器的功率受外部環境影響很大，理想的測試辦法是在規范工況下裝置在整機中停止。通常為便于雙方檢驗確認，實踐操作時，是以在整機中確認的封樣件來調整模仿風道的相關參數后測試的。測試時環境溫度普通堅持在20～25℃左右。 2.PTC加熱器在工作時有熱收縮現象，故在構造設計時應思索加熱器四周留有一定間隙（5mm以上）；3.若選用外表帶電型加熱器，在設計時還應思索防觸電措施及蒸發器結霜時的平安間距，確保沒有人體、金屬物和霜層觸及的可能。選用外表絕緣型加熱器則較為平安；4.環保新能源汽車加熱器裝接三相供電時，應采用Y型銜接，且中性點必需接零線，防止因三相不均衡形成某路加熱器端電壓過高的毛病隱患。