廣東環保新能源汽車加熱器由多個加熱芯組成，每個加熱芯沿長度方向可分為8個單元，可對每個單元采用的正溫度系數電阻材料用量進行設定，如圖4所示。正溫度系數電阻材料用量不同，在接通電流后，會產生不同的熱量和表面溫度，因而可實現2側氣體流道內的不同吹風溫度。環保新能源汽車加熱器廠家通過選(xuan)擇性的對1個(ge)或多個(ge)加(jia)熱芯進行IGBT開關控制，然后實現駕駛側和副(fu)駕駛側的分區溫度控制。

1.液體燒干后，PTC 加熱片不會損壞。2.若PTC加熱片用來加熱涼風，不送風時，PTC 加熱片不會損壞。3.廣東環保新能源汽車加熱器運用壽數長，正常環境下運用，壽數可達10 年以上。4.作業牢靠，運用PTC 加熱片內部特性控溫，yong久不會超溫。5.作業電壓十分寬：當作業電壓改變2倍時，表面溫度的改變十分小。6.多個PTC 加熱片一同運用時，應并聯，不行串聯。7.不一樣散熱條件使得PTC 加熱片的發熱功率差別很大。8.發熱功率在通電后由大到小，直到安穩。安穩功率與運用條件有關，同一件PTC 發熱器，運用條件不一樣，則功率也許相差幾倍。散熱越快則安穩功率越大；PTC 的表面溫度越高則功率越高。9.新能源汽車加熱器的(de)表面溫度由PTC 自身操控(kong)(kong)，也能夠經過斷(duan)開電路操控(kong)(kong)，但不行以經過調理電壓來操控(kong)(kong)表面溫度。10.PTC 自身牢靠(kao)性很高、壽數很長，但是假如安裝(zhuang)不妥(tuo)，商品(pin)會呈(cheng)現功率和溫度不安穩等景象。11.多個 PTC 一同運用時，應(ying)并聯，不行串(chuan)聯。

廣東環保新能源汽車加熱器不僅作為加熱元件，還作為“開關”，具有敏感元件、環保新能源汽車加熱器和開關三(san)種功能，被稱為“熱(re)(re)開關”。電流通過(guo)元(yuan)(yuan)件后，溫(wen)度(du)(du)(du)升高，即加(jia)熱(re)(re)元(yuan)(yuan)件的(de)(de)溫(wen)度(du)(du)(du)升高。當超過(guo)居里(li)點溫(wen)度(du)(du)(du)時，電阻增加(jia)，從而限(xian)制電流增加(jia)。因(yin)此，電流的(de)(de)降(jiang)低導致元(yuan)(yuan)件溫(wen)度(du)(du)(du)的(de)(de)降(jiang)低。電阻值的(de)(de)降(jiang)低增加(jia)了電路電流，元(yuan)(yuan)件溫(wen)度(du)(du)(du)一次(ci)又(you)一次(ci)地升高。因(yin)此，它具有(you)將溫(wen)度(du)(du)(du)保(bao)(bao)持在特定范(fan)圍內的(de)(de)功能，并且還(huan)起到(dao)開關作用(yong)。由這(zhe)種耐(nai)溫(wen)特性制成的(de)(de)熱(re)(re)源可用(yong)作加(jia)熱(re)(re)元(yuan)(yuan)件，如加(jia)熱(re)(re)器、電熨斗、衣柜、空調等。，還(huan)可以起到(dao)電器過(guo)熱(re)(re)保(bao)(bao)護的(de)(de)作用(yong)。

廣東環保新能源汽車加熱器就是利用恒溫加熱PTC熱敏電阻恒溫發熱特性設計的加熱器件。在中小功率加熱場合，環保新能源汽車加熱器具有恒溫發熱、無(wu)明火、熱轉換率高、受電源(yuan)電壓影響極小、自然(ran)壽命長等傳統發熱元件無(wu)法(fa)比(bi)擬的(de)(de)優勢，在電熱器(qi)具中的(de)(de)應用(yong)越(yue)來越(yue)受到研(yan)發工程師的(de)(de)青睞(lai)。

空氣加熱器結構，按散熱器是否帶電區分，分為帶電型與絕緣型。是帶電型空氣加熱器，散熱器是帶電的，廣東環保新能源汽車加熱器的電極層直接接觸鋁散熱器，而且鋁散熱器作為一個電極引出端。帶電型空氣加熱器容易獲得較大的功率，成本也比較低；但是由于散熱器是帶電的，容易存在安全隱患。絕緣型空氣加熱器，散熱器與新能源汽車加熱器是由絕緣(yuan)的，散熱器不帶電(dian)。絕緣(yuan)型空氣加熱器比較(jiao)安全，但是功率較(jiao)低，成本較(jiao)高。