江西專業新能源汽車加熱器采用水電分離加熱方式，將新能源汽車加熱器夾在經過防腐處(chu)理(li)的鋁合金(jin)水(shui)(shui)(shui)槽(cao)(cao)或紫銅(tong)管(guan)路中(zhong)間，經過電極板、雙重(zhong)絕(jue)緣板、耐腐蝕水(shui)(shui)(shui)槽(cao)(cao)給水(shui)(shui)(shui)槽(cao)(cao)內的循環水(shui)(shui)(shui)加(jia)(jia)熱。（就像將加(jia)(jia)熱片(pian)放(fang)置在暖氣片(pian)每(mei)兩柱(zhu)之間的空隙中(zhong)，加(jia)(jia)熱片(pian)與(yu)水(shui)(shui)(shui)不接觸）

由于陶瓷加熱器升溫敏捷，且無明火，耐用和耐酸堿。十分合適應用在直發器上！江西專業新能源汽車加熱器大致分為兩種，分別是：MCH陶瓷發熱片和PTC陶瓷發熱片。其實這兩種產品所運用的原料是徹底不同的，僅僅制品類似于陶瓷，所以才統稱為“陶瓷發熱元件”。歟V電壓的情況下，MCH陶瓷發熱器比專業新能源汽車加熱器速度更快，具(ju)體(ti)能夠參閱兩種發熱(re)元(yuan)件(jian)(jian)的功(gong)率(lv)與發熱(re)面(mian)積(ji)；并且在同(tong)一(yi)功(gong)率(lv)下，MCH陶(tao)瓷發熱(re)片比(bi)PTC陶(tao)瓷發熱(re)元(yuan)件(jian)(jian)更節能。

專業新能源汽車加熱器空調熱管理系統中，燃油車空調系統零件包含空調裝置、制冷劑管、壓縮機、P/T傳感器、冷凝器；新能源車會增加PTC加熱器、電磁閥、Chiller（電池熱交換器）等零件；熱泵系統需要調節不同模式下的制冷劑量，并控制制冷劑在不同模式下的流道，因此會增加氣液分離器和大量的電磁閥類零件。動力系統熱管理系統中，專業新能源汽車加熱器電(dian)(dian)動(dong)(dong)車動(dong)(dong)力模式(shi)從發動(dong)(dong)機(ji)轉變為電(dian)(dian)能，冷(leng)卻回路從單一的(de)發動(dong)(dong)機(ji)冷(leng)卻變為電(dian)(dian)池、電(dian)(dian)機(ji)和電(dian)(dian)控并行(xing)冷(leng)卻回路，零件(jian)除了燃油車共同使用(yong)的(de)散熱器(qi)、水(shui)泵、水(shui)管(guan)等，還增加了電(dian)(dian)池冷(leng)卻板，電(dian)(dian)池PTC加熱器(qi)、電(dian)(dian)磁閥、水(shui)冷(leng)冷(leng)凝(ning)器(qi)等零件(jian)。

江西專業新能源汽車加熱器按傳導方式分；以熱傳導為主的PTC陶瓷加熱器.其特點是通過PTC發熱元件表面安裝的電極板(導電兼傳熱)絕緣層(隔電兼傳熱)導熱蓄熱板(有的還附加有導熱膠)等多層傳熱結構,把PTC元件發出的熱量傳到被加熱的物體上.專業新能源汽車加熱器以(yi)所形(xing)成(cheng)的(de)(de)(de)熱(re)(re)(re)(re)風(feng)進行(xing)對流式傳熱(re)(re)(re)(re)的(de)(de)(de)各種(zhong)PTC陶瓷(ci)熱(re)(re)(re)(re)風(feng)器(qi).其特點(dian)(dian)是輸出功率大,并能自動調節(jie)吹出風(feng)溫和輸出熱(re)(re)(re)(re)量(liang).紅(hong)(hong)外(wai)(wai)線輻射(she)(she)加(jia)熱(re)(re)(re)(re)器(qi).其特點(dian)(dian)實際利用PTC元(yuan)件(jian)或(huo)導熱(re)(re)(re)(re)板表(biao)面(mian)迅(xun)速發出的(de)(de)(de)熱(re)(re)(re)(re)量(liang)直(zhi)接(jie)或(huo)間接(jie)地激(ji)發接(jie)觸其表(biao)面(mian)的(de)(de)(de)遠紅(hong)(hong)外(wai)(wai)涂(tu)料或(huo)遠紅(hong)(hong)外(wai)(wai)材料使之輻射(she)(she)出紅(hong)(hong)外(wai)(wai)線,便(bian)構成(cheng)了PTC陶瓷(ci)紅(hong)(hong)外(wai)(wai)輻射(she)(she)加(jia)熱(re)(re)(re)(re)器(qi)。

江西專業新能源汽車加熱器由多個加熱芯組成，每個加熱芯沿長度方向可分為8個單元，可對每個單元采用的正溫度系數電阻材料用量進行設定，如圖4所示。正溫度系數電阻材料用量不同，在接通電流后，會產生不同的熱量和表面溫度，因而可實現2側氣體流道內的不同吹風溫度。專業新能源汽車加熱器廠家通(tong)過(guo)選擇(ze)性的(de)對1個或多個加熱芯進(jin)行(xing)IGBT開關控制，然(ran)后實現駕(jia)駛側和副駕(jia)駛側的(de)分區溫度控制。

其實，江西專業新能源汽車加熱器一直都是國內汽車發展的戰略性領域。國家層面，《關于新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）的解讀》再一次強化了新能源汽車市場的戰略意義。而在地方，例如近期上海推出的新能源車牌免費領取活動延續至2月末，前往4S店詢問新能源車輛的顧客絡繹不絕。新能源汽車加熱器把握住(zhu)了新能源(yuan)發展的(de)黃金機遇，2020年新能源(yuan)汽(qi)車總銷量達到32萬輛，同比增長73.4%，增速大幅(fu)跑贏行(xing)業(ye)，奪得(de)新能源(yuan)汽(qi)車市場的(de)銷售冠軍。