PTC(positivetemperaturecoefficient）為正溫度系數熱敏材料，它具有電阻率隨溫度升高而增大的特性。1 955年荷蘭菲利浦公司的人發現在BaTiO3陶瓷中加入微量的稀土元素后，其室溫電阻率大幅度下降，在某一很窄的溫度范圍內其電阻率可以升高三個數量級以上，首先發現了PTC材料的特性。4 0多年來，對PTC材料的研究取得了重大的突破，PTC材料的理論日趨成熟，應用范圍也不斷擴大。環保新能源汽車加熱器是一種典型具有溫度敏感性的半導體電阻，超過一定的溫度（居里溫度）時，它的電阻值隨著溫度的升高呈階躍性的增高。四川環保新能源汽車加熱器是由(you)鈦酸鋇（或(huo)鍶、鉛）為主(zhu)成分，添(tian)加(jia)少量施主(zhu)（Y、Nb、Bi、Sb）、受(shou)主(zhu)（Mn、Fe）元素，以(yi)及玻璃（氧化硅、氧化鋁）等(deng)添(tian)加(jia)劑，經過燒結而成的半(ban)導體(ti)陶(tao)瓷。陶(tao)瓷PTC在居里溫(wen)度以(yi)下具有小電阻(zu)，居里溫(wen)度以(yi)上電阻(zu)階(jie)躍性(xing)增加(jia)1000倍~百(bai)萬倍。

四川環保新能源汽車加熱器有兩種方式：一是引入外部熱風，這種方式對電池箱及管道等的密封性要求比較高，而且熱量散失比較大，能量效率直接與氣體流速、進出風口溫度等有關，但這種方式電池箱內若產生有害氣體可以直接排出，并且可以同時作為散熱系統；二是在電池箱內部熱風循環，配合其他加熱裝置(如PTC加熱器)，新能源汽車加熱器通(tong)電(dian)產生熱(re)量，風扇將吹(chui)向散熱(re)器形(xing)成熱(re)氣流，在(zai)電(dian)池箱內部形(xing)成熱(re)空(kong)氣內循環。王發成等(deng)試驗了用空(kong)氣進(jin)行電(dian)加(jia)熱(re)電(dian)池組的試驗，證明是一種有(you)效方(fang)法，從－15℃加(jia)熱(re)到(dao)電(dian)池表面0℃，僅用了21min。

制冷裝置所用的PTC陶瓷發熱元件，由若干單片并聯組合后與波紋鋁條經高溫膠結組成。四川環保新能源汽車加熱器有熱阻小、換熱效率高及長期使用功率衰減低的優點，它的一大突出特點還在于安全性能上，即遇風機故障停轉時，新能源汽車加熱器因(yin)得不到充分散(san)熱(re)，其功率(lv)會自(zi)動急劇下降，此(ci)時加熱(re)器的表(biao)面(mian)溫度維持在居(ju)里溫度左右(一般在250℃上下)，從而不致產生如電(dian)熱(re)管類加熱(re)器的表(biao)面(mian)“發紅”現象。另(ling)外，PTC加熱(re)器的整體外形輕巧(qiao)，在整機內裝配極(ji)為便捷。

1.液體燒干后，PTC 加熱片不會損壞。2.若PTC加熱片用來加熱涼風，不送風時，PTC 加熱片不會損壞。3.四川環保新能源汽車加熱器運用壽數長，正常環境下運用，壽數可達10 年以上。4.作業牢靠，運用PTC 加熱片內部特性控溫，yong久不會超溫。5.作業電壓十分寬：當作業電壓改變2倍時，表面溫度的改變十分小。6.多個PTC 加熱片一同運用時，應并聯，不行串聯。7.不一樣散熱條件使得PTC 加熱片的發熱功率差別很大。8.發熱功率在通電后由大到小，直到安穩。安穩功率與運用條件有關，同一件PTC 發熱器，運用條件不一樣，則功率也許相差幾倍。散熱越快則安穩功率越大；PTC 的表面溫度越高則功率越高。9.新能源汽車加熱器的表面(mian)溫度(du)(du)由PTC 自身(shen)操控，也能夠經過斷開電路操控，但不行以經過調理(li)電壓(ya)來操控表面(mian)溫度(du)(du)。10.PTC 自身(shen)牢靠性很(hen)高(gao)、壽數很(hen)長(chang)，但是假(jia)如安裝不妥(tuo)，商(shang)品會呈現功率(lv)和溫度(du)(du)不安穩(wen)等景象。11.多個 PTC 一同運用(yong)時，應并(bing)聯，不行串聯。