其實，南京專業新能源汽車加熱器一直都是國內汽車發展的戰略性領域。國家層面，《關于新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）的解讀》再一次強化了新能源汽車市場的戰略意義。而在地方，例如近期上海推出的新能源車牌免費領取活動延續至2月末，前往4S店詢問新能源車輛的顧客絡繹不絕。新能源汽車加熱器把握住(zhu)了新能源(yuan)發展的(de)黃金機遇，2020年新能源(yuan)汽車(che)總銷量達到(dao)32萬輛，同(tong)比增(zeng)長(chang)73.4%，增(zeng)速(su)大幅(fu)跑贏(ying)行(xing)業，奪得新能源(yuan)汽車(che)市場的(de)銷售(shou)冠軍。

南京專業新能源汽車加熱器按傳導方式分以熱傳導為主的PTC陶瓷加熱器。其特點是通過PTC發熱元件表面安裝的電極板（導電兼傳熱）絕緣層（隔電兼傳熱）導熱蓄熱板（有的還附加有導熱膠）等多層傳熱結構，把PTC元件發出的熱量傳到被加熱的物體上。以所形成的熱風進行對流式傳熱的各種PTC陶瓷熱風器。南京專業新能源汽車加熱器特點是輸出(chu)(chu)功率大(da)，并(bing)能自(zi)動(dong)調(diao)節吹出(chu)(chu)風溫和(he)輸出(chu)(chu)熱(re)量(liang)(liang)。紅(hong)外(wai)(wai)線(xian)輻射加(jia)熱(re)器。其特點實際利用PTC元(yuan)件或導熱(re)板表(biao)面迅速發(fa)(fa)出(chu)(chu)的熱(re)量(liang)(liang)直接(jie)(jie)或間接(jie)(jie)地激發(fa)(fa)接(jie)(jie)觸其表(biao)面的遠紅(hong)外(wai)(wai)涂料(liao)或遠紅(hong)外(wai)(wai)材料(liao)使(shi)之(zhi)輻射出(chu)(chu)紅(hong)外(wai)(wai)線(xian)，便(bian)構成了PTC陶瓷紅(hong)外(wai)(wai)輻射加(jia)熱(re)器。

南京專業新能源汽車加熱器由多個加熱芯組成，每個加熱芯沿長度方向可分為8個單元，可對每個單元采用的正溫度系數電阻材料用量進行設定，如圖4所示。正溫度系數電阻材料用量不同，在接通電流后，會產生不同的熱量和表面溫度，因而可實現2側氣體流道內的不同吹風溫度。專業新能源汽車加熱器哪家好通過選擇性的對1個或多個加熱芯進(jin)行IGBT開關控制，然后實(shi)現駕(jia)駛側和副駕(jia)駛側的分區(qu)溫度控制。

南京專業新能源汽車加熱器使用套嵌裝鋁散熱片或鋁波紋片散熱。特別是鋁散熱片結構的南京專業新能源汽車加熱器剛度不(bu)好，易彎曲變(bian)形(xing)、造成加(jia)熱器性能畸變(bian)，不(bu)能正常工作。為此，采(cai)用了一種加(jia)強結(jie)構的(de)鋁散(san)熱片陶瓷PTC加(jia)熱器，剛度大(da)為提(ti)高，可靠度得到明顯(xian)改進，這使(shi)團瑞公司(si)的(de)陶瓷PTC產(chan)品(pin)爭取到更(geng)多的(de)顧客和更(geng)大(da)的(de)市場。

不銹鋼云母專業新能源汽車加熱器熱敏電阻具有恒溫發熱的特性，其原理是PTC熱敏電阻加電后自熱升溫使阻值進入躍變區，恒溫加熱PTC熱敏電阻表面溫度將始終保持恒定值，該溫度只與PTC熱敏電阻的居里溫度和外加電壓有關，而與環境溫度基本是不相關的。南京新能源汽車加熱器就是利用(yong)恒溫(wen)加(jia)熱(re)(re)(re)(re)(re)PTC熱(re)(re)(re)(re)(re)敏電(dian)阻恒溫(wen)發(fa)熱(re)(re)(re)(re)(re)特性所設計的(de)加(jia)熱(re)(re)(re)(re)(re)器件。單頭(tou)不銹鋼電(dian)熱(re)(re)(re)(re)(re)管(guan)主要有模(mo)具加(jia)熱(re)(re)(re)(re)(re)單頭(tou)電(dian)熱(re)(re)(re)(re)(re)管(guan)，塑膠機械加(jia)熱(re)(re)(re)(re)(re)單頭(tou)電(dian)熱(re)(re)(re)(re)(re)管(guan)，干燒單頭(tou)電(dian)熱(re)(re)(re)(re)(re)管(guan)等。

專業新能源汽車加熱器空調熱管理系統中，燃油車空調系統零件包含空調裝置、制冷劑管、壓縮機、P/T傳感器、冷凝器；新能源車會增加PTC加熱器、電磁閥、Chiller（電池熱交換器）等零件；熱泵系統需要調節不同模式下的制冷劑量，并控制制冷劑在不同模式下的流道，因此會增加氣液分離器和大量的電磁閥類零件。動力系統熱管理系統中，專業新能源汽車加熱器電(dian)動(dong)車動(dong)力模式(shi)從發(fa)(fa)動(dong)機轉變(bian)為(wei)電(dian)能，冷(leng)(leng)卻(que)回路從單(dan)一的發(fa)(fa)動(dong)機冷(leng)(leng)卻(que)變(bian)為(wei)電(dian)池、電(dian)機和電(dian)控并(bing)行(xing)冷(leng)(leng)卻(que)回路，零(ling)件除了燃(ran)油車共同使用的散熱器(qi)、水(shui)泵、水(shui)管(guan)等，還增加(jia)了電(dian)池冷(leng)(leng)卻(que)板，電(dian)池PTC加(jia)熱器(qi)、電(dian)磁閥、水(shui)冷(leng)(leng)冷(leng)(leng)凝(ning)器(qi)等零(ling)件。