揚州環保新能源汽車加熱器是以熱敏電阻作為加熱的主要資料，并應用PTC的阻值隨溫度變化的特性停止溫度或功率控制，從而使得PTC加熱器在環境溫度或電壓變化的狀況下可以較好地保證相對穩定的加熱溫度或加熱功率。1.靈活度較高，其電阻溫度系數要比金屬大10～100倍以上；2.環保新能源汽車加熱器工作溫度范圍(wei)寬，常溫器件適(shi)用于- 55℃～315℃；3.運用便當，電阻值(zhi)可在0.1～100kΩ間(jian)恣意(yi)選擇；4.穩定性好、過載才能(neng)強。

揚州環保新能源汽車加熱器在使用驅動電機運行低效制熱模式為電池系統加熱的基礎上，新增空調系統壓縮機和鼓風機電機的低效制熱模式。在極端低溫啟動情況下，控制空調壓縮機和鼓風機的電機進入低效制熱模式，環保新能源汽車加熱器廠家作為(wei)電加熱器使用(yong)，空(kong)調壓縮機(ji)的(de)電機(ji)可(ke)生成8kW左右的(de)熱量，而鼓(gu)風機(ji)電機(ji)可(ke)產生400W的(de)熱量，在取消乘員(yuan)艙(cang)高壓PTC，替換為(wei)2個低壓PTC的(de)情(qing)況下(xia)，能(neng)(neng)夠保(bao)證(zheng)熱泵系統在-30℃環境下(xia)可(ke)靠穩定運行。同時(shi)改善(shan)熱泵工作噪聲(sheng)，實現良好的(de)NVH性能(neng)(neng)。

揚州環保新能源汽車加熱器會隨溫度的增加發生輕微變化，直到達到“切換點”，之后電阻值會發生幾個數量級的增加。PTC通常適用于具有自復位功能的保險絲以及加熱器應用。環保新能源汽車加熱器C一般串(chuan)聯在電路(lu)(lu)中(zhong)使用(yong)，用(yong)來限(xian)制電路(lu)(lu)電流(liu)，是一種過流(liu)保護器件。

1.環保新能源汽車加熱器的功率受外部環境影響很大，理想的測試辦法是在規范工況下裝置在整機中停止。通常為便于雙方檢驗確認，實踐操作時，是以在整機中確認的封樣件來調整模仿風道的相關參數后測試的。測試時環境溫度普通堅持在20～25℃左右。 2.PTC加熱器在工作時有熱收縮現象，故在構造設計時應思索加熱器四周留有一定間隙（5mm以上）；3.若選用外表帶電型加熱器，在設計時還應思索防觸電措施及蒸發器結霜時的平安間距，確保沒有人體、金屬物和霜層觸及的可能。選用外表絕緣型加熱器則較為平安；4.環保新能源汽車加熱器裝(zhuang)接三相供電(dian)時(shi)，應采用Y型(xing)銜接，且中性點必需(xu)接零線，防止因三相不均衡形成(cheng)某路加熱器端電(dian)壓(ya)過(guo)高的毛病隱患。

基于液體的熱管理系統可同時實現對電池冷卻和加熱，系統主要包括液冷板、管路、低溫散熱器、電池冷卻器、冷卻液循環泵、新能源汽車加熱器、水箱以及冷源等。其中低溫散熱器、電池冷卻器、循環水泵、揚州環保新能源汽車加熱器和整車熱(re)管(guan)理系統集成(cheng)或者集成(cheng)于獨立冷源。

但是陶瓷PTC也有缺點:揚州環保新能源汽車加熱器不具備特殊合金發熱絲的柔繞性，不能隨意彎曲;也不能按需要制成單片很長的發熱片。較大的功率都需要若干陶瓷PTC片串聯來達到。固定這些PTC片，并使熱盆傳導到外表面，也受到結構上的約束。因此這類電加熱元件目前手工作業工序較多，生產難以機械化、自動化。環保新能源汽車加熱器可以做成插入式電加熱(re)器(qi)，用于(yu)特殊機件內部加熱(re)。